Après un début poussif, le véhicule électrique accélère. Le salon automobile de Francfort, en septembre dernier, a été l’occasion pour les constructeurs de montrer leurs grandes ambitions en la matière. La réglementation est de plus en plus favorable à son essor dans de nombreux pays, dont la France et la Chine qui va imposer un quota de véhicules propres à partir de 2019.
Mais comment alimenter en électricité ces futurs bataillons ? Le défi est immense et le marché est en ébullition comme en attestent la multiplication des opérations : offensive de Renault et de Daimler dans la recharge, investissement de Siemens dans Ubitricity… Les synergies entre électromobilité et énergies renouvelables décentralisées deviennent aussi de plus en plus évidentes, et les acteurs du secteur multiplient les projets pilotes. Ils visent à trouver les solutions d’une massification du VE sur nos routes, tout en garantissant l’intégrité du réseau électrique et un modèle économique viable pour les exploitants de bornes. GreenUnivers explore ces différentes pistes dans un dossier dont nous publierons les différents volets dans les prochains jours.
Sommaire du dossier :
- Le complexe déploiement des bornes de recharge [1/7]
- « Il faut développer des services innovants » [2/7]
Entretien avec Guillaume Kosman, consultant chez Colombus Consulting, spécialisé dans la mobilité électrique - « Le potentiel de la recharge intelligente est manifeste » [3/7]
Entretien avec Domitille Alozy, Chef de département Grands Projets chez Enedis, Coordonnatrice du projet Bienvenu - Comment rentabiliser les infrastructures de charge ? [4/7]
- Les promesses du vehicle to grid, vehicle to home [5/7]
- La Scandinavie négocie le virage économique du VE [6/7]
- Véhicule autonome : des avantages pour le réseau et la recharge [7/7]