Si le nouvel objectif du gouvernement est tenu, le nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques sur la voie publique va tripler en un an et passer de moins de 30 000 à 100 000. Une telle accélération peut être synonyme de précipitation voire de gaspillage d’argent public. Il n’est pas inutile de se demander comment procèdent les opérateurs expérimentés et investisseurs de leurs propres fonds, car le marché est encore loin d’être stabilisé, du fait d’une demande de recharge pour l’instant faible. « Maîtriser au maximum l’investissement et déployer très vite des points de recharge robustes et évolutifs, c’est le principe même d’Electric 55 Charging », affirme Romain Vincent, fondateur en 2013 de cette entreprise de neuf personnes basée près de Saint-Tropez, avec un chiffre d’affaire de 350 000€ en 2019.
Investisseur indépendant
Elle gère le réseau de 1 200 bornes de recharge rapide de Nissan, Auchan, Ikea et BP et est devenue spécialiste du retrofit de bornes Autolib’ en région parisienne*. Elle ...
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