Mise à jour 9 mars : nous avons publié deux scénarii de comparaison BlueCar vs thermique.
L’industriel français Bolloré et son partenaire italien Pininfarina ont lancé cette semaine au Salon auto de Genève la pré-réservation de leur voiture électrique, la Blue Car, une voiture à brancher sur une prise standard qui sera non pas vendue mais louée, pour 330 euros par mois, avec un premier engagement minimum de trois mois. Objectif : un premier véhicule sur les routes dans moins d’un an.
La Blue Car sera d’abord proposée dans six pays européens dans un an (Italie, Allemagne, France, Royaume Uni, Espagne, Suisse), puis en Amérique du Nord. Elle utilise une batterie lithium-métal-polymère unique en son genre,développée par Bolloré, qui lui offre une autonomie de 250 km. La recharge de la batterie se fait sur une prise standard, et selon ses constructeurs, il faut quelques minutes pour refaire 20 ou 25 km et cinq heures pour charger en totalité la voiture.
Elle sera construite à Turin par Pininfarina, qui dispose d’une capacité de fabrication de 70.000 véhicules. Bolloré a lui construit deux usines de batteries à Quimper (France) et Montréal (Canada) qui doivent démarrer mi-juin, d’une capacité de l’équivalent de 10.000 voitures en 2010, 20.000 en 2011 et 30.000 en 2012.
En cas de succès, Bolloré envisage déjà d’en construire une nouvelle, peut-être en Bolivie, là où sont les réserves de lithium pour livrer jusqu’à 70.000 véhicules, selon Vincent Bolloré. Alors que les constructeurs amércains et les japonais eux aussi misent tout sur les batteries au lithium, la question clé reste: le lithium suffira-t-il ?