Les compagnies aériennes montent au créneau pour atténuer l’impact financier de leur approvisionnement obligatoire en kérosène non fossile. En témoigne un amendement déposé le 22 novembre au Sénat dans le cadre du projet de Loi de finances pour obtenir un crédit d’impôt assis sur l’écart entre le prix de ce jetfuel décarboné et celui du conventionnel. Pour rappel, le règlement européen Refuel EU impose aux fournisseurs de carburants d’incorporer une part de 2 % de carburant d’aviation durable à partir de l’année prochaine. Elle est portée à 6 % en 2030, dont 1,2% de carburants de synthèse, puis à 35 % en 2050.
Faible demande
Le sujet inquiète de plus en plus TotalEnergies, qui en a fait de nouveau part hier lors des 15èmes Rencontres des énergies renouvelables par la voix d’Isabelle Patrier, directrice en France de TotalEnergies. La compagnie pétrolière et gazière constate que ...
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