La Métropole de Montpellier a finalement renoncé à sa grosse commande de bus à hydrogène. Les responsables de l’agglomération ont préféré opter pour leurs équivalents à batteries électriques jugés bien moins coûteux d’utilisation. Cette décision ne fait pas les affaires de la filiale d’EDF Hynamics, qui devait fournir la station d’avitaillement.
6 fois plus cher
Le projet MH2 (Montpellier Horizon Hydrogène) prévoyait deux grandes vagues de mise en service : 21 bus à hydrogène dès l’année prochaine, et 30 bus supplémentaires en 2025, soit 51 bus en tout. Ils devaient être affectés sur quatre nouvelles lignes exploitées par TaM, le délégataire des transports en commun. Il associait ...
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