Ne parlez plus d’Airbus des batteries. “Nous ne sommes pas dans la logique Airbus, c’est-à-dire une entreprise industrielle totalement intégrée qui fabrique de A à Z le produit, mais dans une logique de consortium, c’est-à-dire de coopération entre entreprises industrielles”, a insisté ce 2 mai Bruno Le Maire. Le ministre français de l’Economie accueillait son homologue allemand Peter Altmaïer et Maros Sefcovic, vice-président de la Commission européenne en charge de l’union de l’énergie. Ensemble, ils ont lancé officiellement la filière européenne de batteries.
Saft, PSA et Opel
“Nous pouvons et nous devons construire notre souveraineté économique et technologique”, a interpellé le ministre français. C’est-à-dire “tenir la compétition face à la Chine et aux Etats-Unis”, un enjeu de plus en plus stratégique dans les technologies bas carbone. La Commission européenne avait déjà lancé fin 2017 son projet d’Alliance européenne des batteries. Objectif : disposer à l’horizon 2025 de 10 à 25 “gigafactories” représentant une capacité de production de 400 GWh/an. Il y a un an, Bruxelles finalisait une série de mesures pour moderniser le système de transport du continent, avec un volet sur le recyclage des batteries, mais l’ensemble manquait encore de mesures concrètes.
On y voit désormais un peu plus clair sur ...
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