Renault et Daimler renforcent leur alliance dans l’électrique

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Après la vaste alliance industrielle conclue en avril dernier entre Renault-Nissan et Daimler sur les petits modèles, les utilitaires et les voitures électriques, dont une Smart électrique, Renault et Daimler renforcent leur alliance dans l’électrique, par un accord qui prévoit que le constructeur français développera des moteurs électriques pour les Smart et Twingo tandis que Daimler fournira les batteries, a annoncé un cadre de Daimler.

Thomas Weber, directeur de la recherche développement de Daimler, a expliqué au journal allemand Stuttgarter Zeitung à paraître lundi que Daimler cherchait aussi un partenaire pour son activité batteries électriques.

L’accord d’avril prévoyait des prises de participations croisées de 3,1% entre Renault-Nissan et le fabricant allemand des Smart et des Mercedes, ainsi qu’un vaste partenariat industriel. Par des échanges d’actions, Daimler a pris 3,1% de Renault et 3,1% de Nissan (dont Renault détient 44%), tandis que Renault et Nissan ont chacun acquis 1,55% du capital de l’allemand. Le tout pour sceller une coopération de long terme entre les deux partenaires.

Les deux groupes avaient convenu aussi une alliance industrielle sur les petites voitures, les véhicules utilitaires, ainsi que les moteurs et les véhicules électriques. Ils vont fabriquer les futures Smart – à deux places et à quatre places – sur la même plate-forme technique que la prochaine Twingo. Les Smart continueront toutefois à être assemblées à Hambach, en Moselle, et les Twingo à Novo Mesto, en Slovénie. Daimler va fournir des moteurs de grosses cylindrées à Nissan, qui apportera en retour des voitures électriques et des batteries.

Parmi les projets communs évoqués figure une version électrique de la Smart, dont le lancement pourrait intervenir en 2013.

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2 COMMENTS

  1. Mr Jean Coudre, de toute évidence vous ne connaissez pas le monde des constructeurs automobile, ni les lois naturelles qui régissent l’innovation technologique.
    De plus, votre conception est totalement erronnée. Personne ne gagnerait à une standardisation. En outre, sachez que cela a existé, dans le monde soviétique, et ça a donné la Wartburg et la Trabant, totalement standardisées, avec une oligarchie tenant tout le destin des autres en main. C’est ça votre vision de rêve ?
    Je vous le dis, personne ne gagnerait à ce petit jeu. On assisterait à la main-mise d’une oligarchie sur le monde économique, et à la privation des libertés économiques.
    Et puis … cessez d’être naïf et de croire en la nouvelle religion, j’ai nommé l’écologie. Le 0 émission de CO2 que l’escroc Al Gore veut imposer (encore une fois … imposer …) au reste du monde, tandis que lui baignera dans l’oppulence.
    Pour votre info, sachez que les volcans rejettent plus de CO2 que l’automobile dans le monde. Eh oui.

  2. Les constructeurs automobiles ont de l’argent à gagner !
    Ils conçoivent et produisent tous une gamme complète de groupes motopropulseurs, pour des cylindrées de 1l à 3L (voire moins et voire plus).
    Véhicules à moteurs thermiques, hybrides, électriques (batteries, piles à combustibles) !
    Il est grand temps qu’ils s’unissent et se répartissent les cylindrées et types de motorisations.
    Aujourd’hui tous les constructeurs savent faire des moteurs fiables et performants.
    Pourquoi cette multitude de gammes.
    Standardisons à outrance ! Une gamme mondiale…
    Les prix des véhicules baisseront considérablement et les progrès seront plus rapides.
    Le 0 émission sera plus vite atteint ! Gagnants : Constructeurs, équipementiers et les clients…

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