Citroën C-Zero

Développée en partenariat avec Mitsubishi Motors Corporation (MMC), cette Citroën C-ZERO est développée sur la base de la Mitsubishi i-MiEV.

Cette petite citadine prévue pour la fin de l'année 2010 est la voiture facile à vivre : 100 % électrique, offrant une autonomie correcte pour un temps de recharge rapide.

Elle se sent donc à l'aise en ville mais permets aussi de petites escapades pour 4 personnes.

La sécurité et la technologie embarquée n'ont pas été oubliées. On retrouve à bord 6 airbags, ABS, ASR, ESP, système de navigation, appel d'urgence, climatisation...

A la fois citadine, spacieuse et high-tech, elle plaît à l'intérieur comme à l'extérieur.

Caractéristiques détaillées de la Citroën C-Zero
Informations générales sur la Citroën C-Zero
Type de voiture Citadine
Type de moteur 100% Electrique
Statut du projet Industrialisation
Lancement prévu Ouverte à la réservation, les premiers modèles seront commercialisées avant l'été 2011
DIMENSIONS de la Citroën C-Zero
Longueur 3,480 m
Largeur 1,475 m
Hauteur 1,600 m
Nombre de places 4
Poids 1 120 kg
PERFORMANCES de la Citroën C-Zero
Vitesse maximum 130 km/h
0-100 km/h 15,9 s
Autonomie 130 km
Puissance moteur 47.00 kw (eq. 64 ch)
Couple 180 Nm
PRIX de la Citroën C-Zero
Voiture 35 350 €
Bonus gouvernemental non compris
Batterie de la Citroën C-Zero
Marque Lithium Energy Japan/GS Yuasa
Technologie LEV50
Type Lithium-Ion
Poids 250 kg
Tension 330.0v
Puissance 16.0 Kwh
Temps de charge Normale 220 v : 6 heures Borne rapide : 80 % en 30 minutes

6 réponses »

  1. Merci de ces éléments.
    En ma qualité de responsable du Pôle Véhicules Electriques à la Ville de Paris, en intervenant notamment pour le développment de l'usage du VE par la mise en place à Paris de bornes de recharge publiques, j'aimerais savoir comment se recharge la C-Zéro ; recharge lente ou rapide ?
    Cordialement,
    Patrick LE COEUR

  2. Les deux, Monsieur, comme trois coups de clic avec votre souris auraient pu vous l'apprendre : la C-Zéro (quel nom heureux ...) n'étant qu'une I-Miev rebadgée, ses caractéristiques sont on ne peux plus connues : je suis étonné de votre faible niveau d'information, alors qu'en votre qualité de "responsable du Pôle Véhicules Electriques à la Ville de Paris", vous devriez être extrêmement bien informé sur ce qui est censé être votre quotidien ... Mais je suis médisant : en fait, vous êtes absolument débordé par le vaste projet de déploiement des milliers de bornes de recharges qui vont orner nos trottoirs parisiens, en prévision des futures voitures électriques ET nationales, ce qui ne gâte rien, qui vont débarquer en concession demain, c'est-à-dire dans un an ! Cela me permettra enfin de ne plus errer pendant des kilomètres et des kilomètres, l'âme en peine et la prise électrique de mon scooter à la main, à la recherche des quelques malheureuses bornes de recharges parisiennes réellement publiques, c'est-à-dire non situées dans des parkings payants, y compris pour les deux roues ! Ah ! Qu'il est long, le chemin du voeux pieux à l'action réelle, une petite visite (pour une carte d'accès aux bornes de recharge, par exemple) à l'Espace Mobilité Electrique vous en convaincra ...
    Cordialement,
    Richard Durant (en ma qualité de futur décarboné ...).

  3. pas de prix annoncé ?

  4. 30 000 euros prime gouvernementale déduite

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