Citroën C-Zero
Développée en partenariat avec Mitsubishi Motors Corporation (MMC), cette Citroën C-ZERO est développée sur la base de la Mitsubishi i-MiEV.
Cette petite citadine prévue pour la fin de l'année 2010 est la voiture facile à vivre : 100 % électrique, offrant une autonomie correcte pour un temps de recharge rapide.
Elle se sent donc à l'aise en ville mais permets aussi de petites escapades pour 4 personnes.
La sécurité et la technologie embarquée n'ont pas été oubliées. On retrouve à bord 6 airbags, ABS, ASR, ESP, système de navigation, appel d'urgence, climatisation...
A la fois citadine, spacieuse et high-tech, elle plaît à l'intérieur comme à l'extérieur.
| Caractéristiques détaillées de la Citroën C-Zero |
|
|---|---|
| Informations générales sur la Citroën C-Zero | |
| Type de voiture | Citadine |
| Type de moteur | 100% Electrique |
| Statut du projet | Industrialisation |
| Lancement prévu | Ouverte à la réservation, les premiers modèles seront commercialisées avant l'été 2011 |
| DIMENSIONS de la Citroën C-Zero | |
| Longueur | 3,480 m |
| Largeur | 1,475 m |
| Hauteur | 1,600 m |
| Nombre de places | 4 |
| Poids | 1 120 kg |
| PERFORMANCES de la Citroën C-Zero | |
| Vitesse maximum | 130 km/h |
| 0-100 km/h | 15,9 s |
| Autonomie | 130 km |
| Puissance moteur | 47.00 kw (eq. 64 ch) |
| Couple | 180 Nm |
| PRIX de la Citroën C-Zero | |
| Voiture | 35 350 € |
| Bonus gouvernemental non compris | |
| Batterie de la Citroën C-Zero | |
| Marque | Lithium Energy Japan/GS Yuasa |
| Technologie | LEV50 |
| Type | Lithium-Ion |
| Poids | 250 kg |
| Tension | 330.0v |
| Puissance | 16.0 Kwh |
| Temps de charge | Normale 220 v : 6 heures Borne rapide : 80 % en 30 minutes |
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Merci de ces éléments.
En ma qualité de responsable du Pôle Véhicules Electriques à la Ville de Paris, en intervenant notamment pour le développment de l'usage du VE par la mise en place à Paris de bornes de recharge publiques, j'aimerais savoir comment se recharge la C-Zéro ; recharge lente ou rapide ?
Cordialement,
Patrick LE COEUR
Les deux, Monsieur, comme trois coups de clic avec votre souris auraient pu vous l'apprendre : la C-Zéro (quel nom heureux ...) n'étant qu'une I-Miev rebadgée, ses caractéristiques sont on ne peux plus connues : je suis étonné de votre faible niveau d'information, alors qu'en votre qualité de "responsable du Pôle Véhicules Electriques à la Ville de Paris", vous devriez être extrêmement bien informé sur ce qui est censé être votre quotidien ... Mais je suis médisant : en fait, vous êtes absolument débordé par le vaste projet de déploiement des milliers de bornes de recharges qui vont orner nos trottoirs parisiens, en prévision des futures voitures électriques ET nationales, ce qui ne gâte rien, qui vont débarquer en concession demain, c'est-à -dire dans un an ! Cela me permettra enfin de ne plus errer pendant des kilomètres et des kilomètres, l'âme en peine et la prise électrique de mon scooter à la main, à la recherche des quelques malheureuses bornes de recharges parisiennes réellement publiques, c'est-à -dire non situées dans des parkings payants, y compris pour les deux roues ! Ah ! Qu'il est long, le chemin du voeux pieux à l'action réelle, une petite visite (pour une carte d'accès aux bornes de recharge, par exemple) à l'Espace Mobilité Electrique vous en convaincra ...
Cordialement,
Richard Durant (en ma qualité de futur décarboné ...).
pas de prix annoncé ?
30 000 euros prime gouvernementale déduite