Désolé mais je n'avais pas saisi le 2nd degré de ton post vue [modéré]

La production commencera
Maintenat vu le produit je doute fort de son succes

Après 2000, 2001, 2002, 2003,2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010... voila que l'année 2011 nous est annoncée... Sans aucun autre commentaire sauf que le ridicule ne tue heureusement pas et que je serais sensible à des précisions sur les points suivants :

- l'attente de la production des 30.000 taxis qui avait été annoncée pour le MEXIQUE au ... XXème siècle!!!!

- l'explication de l'absence de [modéré] NEGRE au Mondial de l'Automobile à PARIS????

- le pourquoi du retrait de TATA de cette motorisation "révolutionnaire..." -dans le seul esprit de son "inventeur-, professeur "Tournesol" sans le talent de Hergé mais avec l'affairisme d'un Bernard TAPIE...

http://www.bnj.tv/fr/Video.html?idn=533&id=1048

Vous avez raison. Je n'ai pas attendu MDI pour régler mon problème.
La solution de remplacement que j'ai trouvé marche à merveille.
J'utilise un système hybride Pile à combustible/générateurs photovoltaïques.
Les panneaux photovoltaïques produisent de l'électricité qui produit de l'hydrogène que l'on stocke.
La nuit, la pille à combustible produit de l'électricité grâce à l'hydrogène stockée la journée.
Le système marche super bien, et ne produit absolument pas de CO2.
Cette solution a remplacé très avantageusement les stocks de batteries sur tous nos sites télécom isolés.
Même si MDI sortait son produit maintenant, je n'en changerais pas.

Le système groupe électrogène à air comprimé existe et fonctionne aux USA pour de grosse productions.
La mise au point a été achevée depuis bien longtemps.
Ce qui nous prouve bien que MDI est soit incompétent ou bien ballade son monde.

le PB de MDI réside dans tous les mensonges qu'ils ont pu annoncer au cours de ces 10 ans.
Quand on annonce une sortie imminente, c'est que le produit est prêt.
Comme rien n'est sortit, c'est tout simplement parce qu'il n'y a pas de produit.
Si il n'y a pas de produit et que la société MDI l'avait annoncé comme prêt, c'est donc un mensonge.
Pourquoi mentir ?

Les solutions permettant de se passer de pétrole existe depuis bien longtemps et sont utilisés dans bien des pays pour bien des applications.

Heureusement que le monde ne compte pas sur MDI pour être sauvé. Sinon on est mort.

Je pense que sur les points de développement et de commercialisation, nous pouvons "agree to disagree".
Je persiste à croire (à mon goût "savoir") que la technologie existe et progresse, et que la commercialisation aboutira...un de ces quatre ! Enfin, personnellement je ne pense vraiment pas que n'importe qu'elle entreprise vendrait un produit qui n'est pas encore finalisé au risque de se faire de la mauvaise pub (bien pire que de faire des sceptiques) pour tout juste quelques liquidités.
Et vous êtes persuadé (et peut-être avez-vous raison) du contraire, certes. Je comprends aussi votre frustration, mais au final vous êtes sûrement aussi satisfait du produit de substitution que vous avez trouvé.
Au fond, seul l'avenir nous le dira, rien ne sert de spéculer (ils ne sont pas en bourse !).

Cependant, petit bémol à votre remarque.

Oui la construction des produits MDI consommera du CO2...tout comme construire un(e) éolienne/panneau solaire/tour solaire/barrage/ou n'importe quel type d'énergie renouvelable consomme du CO2, pendant sa construction et éventuellement pendant son entretien.
Cependant allons-nous renoncer pour autant aux énergies renouvelables ? A priori toutes les solutions dont nous disposons actuellement consomment, dans une certaine - et bien moindre- mesure, du CO2.Vous êtes sûrement d'accord avec moi que de continuer sur notre lancée anti-efficiente et boulimique du pétrole est tout à fait aberrant (ou croyez-vous aussi à un complot en ce qui concerne les réserves de pétrole et le réchauffement climatique ? Dites-le moi, je laisserai tout de suite tomber !) !

Bref, j'entends par là que les matériaux utilisés sont des dérivés de pétrole (fibre de verre, pneumatiques, etc.)...Tant qu'à faire autant dépenser le peu de ressources fossiles dont nous disposons encore de manière efficiente dans la construction de produits durables (MDI ou non).

Mais, soyons cohérents ! Je n'ai pas fait référence à ces énergies pour rien, oui les énergies renouvelables existent ! Et pour en revenir à MDI, elles sont parfaitement capable de faire marcher un compresseur, dingue non ? Excusez mon ironie, mais la réponse est tellement évidente, que votre objection en est dérisoire.

Certes, on ne trouve une "pompe à électricité d'origine renouvelable" à chaque coin de rue, mais c'est aussi bien valable pour un conducteur de voiture électrique que pour un conducteur MDI (oui oui, lorsqu'ils existeront, on a compris) !

Et puis pour le coup du générateur à pédale...dans ce cas le générateur de CO2 est un humain (ou plein de souris, avec une roue !) et...à moins de tuer ledit humain...on ne pourra pas éviter sa production de CO2 (et encore on ne parle pas de sa décomposition), voilà qui est embêtant...et au fond autant prendre le vélo si c'est pour pédaler !
Mais dans ce cas, je crois avoir trouver une solution radicale à la production de CO2 sur terre, peut-être devrions nous en parler aux dirigeants de ce monde, à priori les américains sont partant pour commencer avec le moyen orient !

Avant d'améliorer son invention, Guy nègre pourrait la commercialiser.
Hors, ce n'est pas son intention.
J'ai bien essayé de leur acheter un de leur produit soit disant disponible. (groupe électrogène à air comprimé).
J'était même prêt à payer le prix pour un produit artisanal avec ses défauts. Mais rien. MDI refuse de vendre quelque soit le prix.
Si MDI avait un produit qui fonctionne, ça fait bien longtemps qu'ils l'auraient mis en vente. Quitte à ne faire q'une production artisanale. Il faut bien un début à tout.
Même le fabricant de véhicule électriques "Tesla Motors" a commencé à faire ses véhicules de manière artisanale.

Par contre Firlonne, il faut bien créer l'air comprimé d'une manière ou d'une autre.
Même en utilisant un générateur à pédale, cela créera du Co2 pour produire l'air comprimé et rouler.
Même si le concept fonctionnait, le véhicule MDI produira du Co2 pour rouler de manière indirecte.

On peut dire que voici un débat qui piétine.

RIEN comme vous dites, n'est rien depuis 1998 et roule bien depuis cette date, ce moteur existe, je l'ai vu, et il m'a menée d'un point A à un point B sans produire la moindre particule de CO2 (et à vrai dire, il en consomme même dans une très infime mesure ) !

Ensuite, la question de la commercialisation, du complot automobile...c'est autre chose. Comme nous l'avons vu les investisseurs sont privés, ils connaissent les risques liés à tout investissement.

Sans oublier que Guy Nègre est ingénieur, il cherche sans arrêt à améliorer son invention, ce n'est pas un commercial. La mise en place d'une véritable communication, véritablement organisée chez MDI est récente.

Mais ce qui m’impressionne ici, c'est que vous oubliez totalement qu'avant tout ce qui importe dans ce moteur, c'est la possibilité effective qu'il offre d’arrêter de consommer des énergies fossiles ! Ce n'est pas RIEN ! C'est tout sauf RIEN ! Ce n'est pas au point, pas commercialisé, en retard de 10ans, mais bon dieu c'est un bond technologique incroyable ! Ouvrez les yeux ! Face à des batteries au lithium potentiellement explosives il n'y a même pas comparaison !

Des photos de l'usine d'Andorre qui devait construire des AirPods ont été mises en ligne par "Didier", un pro-MDI historique, qui a eu l'honnêteté de ne pas les effacer de son site, toujours et encore très élogieux envers MDI (site: aircars.tk, dont la page "nouvelles" révèlent quelques pépites sur les fiascos successifs enregistrés par MDI, sans entamer la confiance naïve du bloggeur!). Ces photos sont donc encore visibles sur http://cid-c5ec3bac63621b8f.office.live.com/browse.aspx/aircars/foto%5E4s%20Andorra.
Les photos sont datées entre le 03/05 et le 22/11/2009 pour bien convaincre les sceptiques de l'avancement probant de ce futur site de fabrication. C'est un jeu cruel que de constater l'enthousiasme des supporters de MDI pendant la construction de cette usine, quand on connaît la fin de l'histoire! (fin que les détracteurs avaient prévue...)
Le site de ce "Didier" annonce maintenant de "bonnes nouvelles" pour la future usine en Suisse, celle qui devait "démarrer la production au printemps 2010" (société CATECAR S.A.).
A vous de juger le degré de confiance à lui accorder...

Je confirme que Jean Luc-Moreau (merci pour l'orthographe...) avait parlé de MDI il y a quelques années, sur RMC et dans autobio, en émettant le désir de tester une production de Guy Negre en situation réelle, c'est à dire dans le trafic, et pas sur un parking fermé pour 2 minutes de manège.

Il n'a jamais été contacté (merci pour lui !).

Tout a été dit sur le fond, "Bernard", vous ne répondez que sur la forme... Le fait est que nulle promesse de Mr Nègre n'est tenue à ce jour. Des universitaires ont démontré que l'autonomie serait faible ; aucun voyageur à ma connaissance n'a pu bénéficier des navettes "en test" chez KLM ; le bâtiment contenant la 1ère chaîne de montage de MDI est toujours en vente, depuis l'an passé, à Andorre.

Curieusement, la plupart des photographies et des pages web qui montraient ce fiasco magistral présenté un temps comme une "preuve" de plus aux sceptiques, qu'ils soient ou non investisseurs, ont aujourd'hui été gommées du net.

Autre chose qui me gène dans ce que j'ai lu : la PAC marche et est au point. La FCX de Honda roule jusqu'à 162 kmh, possède une autonomie comparable à un véhicule essence de cylindrée moyenne (500km à 600 suivant la conduite). Son seul écueil reste son prix, mais la FCX 1 est un labo roulant loué à des clients en Californie, qui doit aboutir à une FCX II 10 fois moins chères dans quelques années (Utilisation de matériaux polymère remplaçant le platine nécessaire pour le moment à l'isolation du caisson hydrogène et à certains éléments mécaniques). La Mini "E" et la Smart électrique ont été confiés à mr tout le monde, la seconde à des employés pour un test de longue durée avant commercialisation.

MDI en 10 ans n'a RIEN fait de cela.

Passons encore sur d'autres aspects, le flou autour de l'homologation de cet airpod (si c'est au RU, je peut greffer un V8 à un châssis en balsa de récupération et quasiment l'obtenir, si c'est une rti, cla ne signifie rien, etc), l'absence de transparence sur les résultats de la société, la communication grotesque : le site web est vide ("on travaille trop pour s'en occuper"), mais il y a un trolling important sur internet dès qu'un article remet en cause MDI par des faits.

C'est vrai, les journalistes ont une opinion, comme chaque citoyen. Un journaliste auto peut trouver le diesel inutile en ville, peut dire que l'électrique est sans autonomie et chère, peut démonter ou encenser un argumentaire d'un constructeur ou flinguer un modèle (Toyota Urban Cruiser, Fap PSA ou Fiat causant une destruction moteur, etc) ; cependant, ils le peuvent... car les marques leur confient des modèles à cet effet, acceptant la critique et voyant dans la collaboration journalistique une manne pour leur propre communication.

Soyons honnête, quand un véhicule sort avec un concept carburant révolutionnaire/propre/low-cost, on fait un papier du tonnerre. On parlerait de deuche du futur, je vous laisse imaginer tous les articles qui sortiraient.

Ici, les journalistes ou le concept du véhicule ne sont pas en cause. En revanche, les doutes sur mdi sont légitimes au regard de son passif de communication et d'aberrations, les retards multiples, la rupture par Tata de son partenariat au vu de ses propres analyses sur les rendements du monobloc à air, la stratégie commerciale très douteuse et frôlant la légalité (exiger 500€ pour "réserver" un véhicule qui n'existe pas à l'état fini, ue l'on ne peut pas essayer et dont la date de vente est repoussée sine die... Hum).

Bien sincèrement, Hervé.