Repère : tour d’horizon des voitures 100% électriques
Petit tour d'horizon des voitures 100% électriques déjà annoncées les plus intéressantes. Les critères pour l'intégration à ce comparatif sont :
- Les voitures doivent être capables d'atteindre une vitesse d'au moins 80 km/h
- Le moteur doit développer l'équivalent d'au moins 40 chevaux.
- Sa longueur doit être au moins égale à celle d'une SMART (2,695 m).
- Les voitures doivent être capables de parcourir au moins 50 km en mode tout électrique et pouvoir se recharger sur une prise de courant. Certains hybrides rechargeables répondent donc à ces critères (Chevrolet Volt).
- Ne sont intégrées que les voitures produites ou amenées à être produites en masse directement par leurs constructeurs. Sont donc exclues les voitures commercialisées et électrifiées par des préparateurs (Newteon, Micro-Vett...).
Les voitures intégrées sont les suivantes :
- Tesla Motors Roadster
- Pininfarina-Bollore BlueCar
- Chevrolet Volt
- Mitsubshi i-MiEV
- Renault Kangoo be-bop Z.E.
- Th!nk City
- BMW Mini-E
- Fisker Automotive Karma
| Mitsubishi i-MiEV
[Site web]
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|---|---|---|
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| Dimensions | Longueur | 3,395 m |
| Largeur | 1,475 m | |
| Hauteur | 1,60 m (idem blueCar) | |
| Nombre de places | 4 | |
| Poids | 1 080 kg | |
| Performances | Vitesse maximum | 130 km/h |
| Autonomie | 160 km | |
| Puissance moteur | 47 kw (eq. 64 ch) | |
| Couple | 180 Nm | |
| Type moteur | ||
| Prix | Voiture | Entre 20 000 € et 25 000 € ? |
| Pack batterie | ||
| Garantie | Durée | |
| Kilomètres | ||
| Batterie | Marque | Lithium Energy Japan/GS Yuasa |
| Technologie | Lithium-Ion | |
| Type | LEV50 | |
| Poids | 200 kg | |
| Densité massique | ||
| Tension | 330v | |
| Puissance | 16 Kwh | |
| Garantie | ||
| Durée de vie | ||
| Temps de charge | Normale | 7h 220V 15A |
| Rapide | 30 min 220V 50Kw | |
| Mise sur le marché | Japon | 2009-2010 |
| France-Europe | 2010-2011 | |
| Etats-Unis | ||
| Capacité de production | 2010 | |
| 2012 | ||
| Join Venture | ||
| Commentaire | Peugeot commercialisera la i-MiEV sous le nom "1001". | |
| Chevrolet Volt | ||
|---|---|---|
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| Dimensions | Longueur | 4,500 m |
| Largeur | 1,800 m | |
| Hauteur | 1,430 m | |
| Nombre de places | 4 | |
| Poids | ||
| Performances | Vitesse maximum | 161 km/h |
| Autonomie | 60 km (électrique) | |
| Puissance moteur | 111 kw (eq. 151 ch) | |
| Couple | ||
| Type moteur | ||
| Prix | Voiture | 48 000$ (voir commentaires) |
| Pack batterie | ||
| Garantie | Durée | |
| Kilomètres | ||
| Batterie | Marque | |
| Technologie | Lithium-Ion | |
| Type | ||
| Poids | ~170 kg | |
| Densité massique | ||
| Tension | ||
| Puissance | ||
| Garantie | ||
| Durée de vie | ||
| Temps de charge | Normale | |
| Rapide | ||
| Mise sur le marché | France | |
| Europe | ||
| Etats-Unis | Fin 2010 - début 2011 | |
| Capacité de production | 2010 | |
| 2012 | ||
| Join Venture | ||
| Commentaire | Attendue au départ pour environ 30 000$, le prix estimé de la Volt n'a cessé d'augmenter au gré des annonces. Les chiffres les plus crédibles estiment le prix de vente outre-atlantique à environ 48 000$ HT, avec une estimation du prix de revient pour Chevrolet (General Motors) à 40 000$. | |
| BMW Mini-E | ||
|---|---|---|
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| Dimensions | Longueur | 3,699 m |
| Largeur | 1,683 m | |
| Hauteur | 1,407 m | |
| Nombre de places | 4 | |
| Poids | 1 450 kg | |
| Performances | Vitesse maximum | 152 km/h |
| Autonomie | 240 km | |
| Puissance moteur | 150 Kw en pic (éq. 204 ch) | |
| Couple | ||
| Type moteur | ||
| Prix | Voiture | |
| Pack batterie | ||
| Garantie | Durée | |
| Kilomètres | ||
| Batterie | Marque | |
| Technologie | ||
| Type | Lithium-Ion | |
| Poids | ||
| Densité massique | ||
| Tension | ||
| Puissance | ||
| Garantie | ||
| Durée de vie | ||
| Temps de charge | Normale | |
| Rapide | ||
| Mise sur le marché | France | |
| Europe | ||
| Etats-Unis | ||
| Capacité de production | 2010 | |
| 2012 | ||
| Join Venture | ||
| Commentaire | BMW prévoit des tests en grandeur nature aux Etats-Unis, où des utilisateurs (particuliers et entreprises) testeront les 500 premiers modèles. Ni le prix de vente ni la date de disponibilité de masse n'ont encore été communiqués. | |
| Fisker Automotive Karma | ||
|---|---|---|
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| Dimensions | Longueur | 4,97 m |
| Largeur | 1,98 m | |
| Hauteur | 1,31 m | |
| Nombre de places | 4 | |
| Poids | 1 796 kg | |
| Performances | Vitesse maximum | 200 km/h |
| Autonomie | 80 km | |
| Puissance moteur | ||
| Couple | ||
| Type moteur | ||
| Prix | Voiture | 87 900$ |
| Pack batterie | ||
| Garantie | Durée | |
| Kilomètres | ||
| Batterie | Marque | Advanced Lithium Power |
| Technologie | Lithium-Ion | |
| Type | ||
| Poids | ||
| Densité massique | ||
| Tension | ||
| Puissance | ||
| Garantie | ||
| Durée de vie | ||
| Temps de charge | Normale | |
| Rapide | ||
| Mise sur le marché | France | |
| Europe | Milieu-Fin 2010 ? | |
| Etats-Unis | Début 2010 | |
| Capacité de production | 2010 | |
| 2012 | ||
| Join Venture | ||
| Commentaire | La Fisker Karma est une voiture hybride. Elle fonctionne en mode 100% électrique les 80 premiers kilomètres. | |
Merci à Jaroc4 pour sa contribution.
14 Réponses »
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Très intéressant et très impressionnant ce comparatif ! Merci !
Par contre c'est pas évident de pouvoir comparer les valeurs d'une voiture à une autre. Vous ne pourriez pas faire un tableau unique avec toutes les valeurs de toutes les voitures dedans ?
Merci
Non ce n'est pas possible malheureusement. Nous n'avons pas assez de place en largeur. Il faudrait refaire tout le site pour pouvoir le faire !
Bonjour,
La photo utilisée pour la "Tesla Motors Roadster" n'est pas la bonne c'est le model S qui est en présentation. La sortie de ce model S est prévue pour 2011-2012 avec un prix de depart de
49 900$ (pour 5 places) et 3 types d'autonomie (255, 370, 480 km )==> les prix changent suivant ces données, bien entendue.
Merci pour ces tableaux, très intéressants.
Bonne continuation
Oui désolé je suis allé un peu trop vite en besogne ! C'est corrigé, merci pour la remarque.
C’est qaund même lamentable que l’on reproduise encore les erreurs du pétrol en allant piller des pays comme la Bolivie avec le Lithium pour les batteries, qu’il faudra acheminer depuis l’autre bout de la planète, alors que l’avenir est dans l’hydrogène !!!
Quand comprendront-ils enfin ?
A quand un gouvernement responsable qui OBLIGE à prendre les bonnes décisions ?
On aura l’air fin quand il n’y aura plus rien de nous…. La terre s’en remettra, sans nous.
je doit remplacer ma Twingo et j’attendrai les voiture elec et je suis très dessus car je fait entre 10 et 20 km par jour en moyenne 14 et j’apprend qu’il faux en faire plus de 50 km pour rentabiliser l’investissement. quelle déception§!!! en 2e voiture j’ai un espace qui serre a ma femme tous les jour dans les même conditions et pendant les vacance pour allez au ski en espagne ou a l’autre bout de la france et la encore pas de veinule de confort et autonomie suffisante je suis très reeee NO mais la ???,,,,!!
et avec 2 enfants 16ans en conduite accompagné et l’autre de 18 ans en janvier qui rentre dans le même créneau que doit t'on acheter comme voiture ????
J’AIMERAI UNE REPONCE SVP
Pour ma part, avant l'hydrogene, il faut passer par les modeles electriques a groupe electrogene embarqué.
Voyez la volt, tant que vous faites moins de 60km par jour, elle est une voiture electrique classique, a prix attractif en regard de la puissance et de sa technologie.
Au delà de 60km, cette voiture passe en mode "electrogene". C'est à dire, un moteur relié à une génératrice se met en route pour recharger les batteries. moteur qui fonctionne au sans-plomb, ou à l'E85.
Ainsi, une autonomie de 60km en electrique, puis 900km avec mise en route du générateur...
Fonctionnement... je fais 60km electrique, puis le groupe tourne pendant 100km pour recharger les batteries en roulant, puis s'éteint, pour un mode 100% electrique pendant 60km... et ainsi de suite jusqu'a epuisement du reservoir d'essence (40litres je crois).
Calcul si vous faites moins de 60km, cette voiture relativement puissante ne consomme rien, au delà, vous consommez 4litres au 100 pour alimenter le générateur.
Ceci est une moyenne en roulant, un principe de fonctionnement. Le groupe a une vitesse fixe, donc il lui faut X minutes pour recharger les batteries... en roulant 2 fois moins vite, le groupe met autant de temps pour charger, donc 2 fois moins de kilometres.... ainsi, l'autonomie de 960km est une autonomie pour une voiture roulant à 110 (je crois) en roulant à 50, l'autonomie passe à 1500 environ....
cqfd pour plaire aux sceptiques...
tout comme bob64, je recherche une voiture électrique mais ne coutant pas plus de 15000 Euros, c'est de la folie aprés en plus je voudrais m'en servir pour aller au boulot et chercher les enfants pas plus de 20 à 30 km par jours........
Alors si quelqu'un a une info dessus je suis prenneur........et l'histoire de MTI
bonne jounée
il y a forcément une erreur au niveau de la technologie employée pour la batterie de la think. les batteries zebra ne contiennent pas de lithium, c'est complettement différent et c'est l'interret de cette technologie totalement recyclable et non sous vide contrairement aux batteries lithium.